前進(jìn)大街立交橋成功轉(zhuǎn)體 承諾馬拉松前通車
前進(jìn)大街立交橋成功轉(zhuǎn)體 承諾馬拉松前通車
7月19日，衡水市前進(jìn)大街上跨京九、石德鐵路立交橋主橋轉(zhuǎn)體成功。該橋轉(zhuǎn)體球鉸設(shè)置在墩頂，在國內(nèi)非常罕見，屬全國第二例。
該立交橋轉(zhuǎn)體主梁長度為2×65米，總重為9000噸，轉(zhuǎn)體后兩端分別有4.96米后澆段，成橋后為2×70米。與一般轉(zhuǎn)體球鉸設(shè)置在地面以下的承臺上相比，該橋轉(zhuǎn)體施工工藝新，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝精確度要求更高，球鉸安裝的中心誤差和平面誤差都要求控制在1毫米內(nèi)，滑道的平整度也要求控制在1毫米內(nèi)，實(shí)際為0.17毫米。
前進(jìn)大街上跨京九、石德鐵路立交橋作為景觀大道、迎賓大道的重要節(jié)點(diǎn)，是制約衡水市區(qū)南北通行的瓶頸。其中，主橋轉(zhuǎn)體是該工程最關(guān)鍵的一道工序。
前進(jìn)大街立交橋全長596米，主橋?yàn)?*70米墩頂平面轉(zhuǎn)體施工斜拉橋，橋長140米，寬27.5米。橋墩共17組，橋下原機(jī)動車道涵洞改為u型槽，銜接前進(jìn)大街明渠，北連班曹店渠，難接滏陽河，聯(lián)通市區(qū)水系。原鐵路橋下兩側(cè)涵洞改為非機(jī)動車道，用于非機(jī)動車。
【從橋北觀察橋面】
【中間的u型槽已經(jīng)挖好】
【南側(cè)觀察大橋】
【合在一起的路面及間距30米的橋墩】
【從這個(gè)圖里可以看出單行路面的寬度】
衡水市前進(jìn)大街高跨橋?yàn)橄淞航Y(jié)構(gòu):
預(yù)應(yīng)力混凝土用塑料波紋管 圓管
型號SBGY-50 Ф50 Ф60 70 Ф70 Ф80 85 Ф90 Ф100 Ф110 Ф120 Ф130 Ф140
鋼絞線波紋管，預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆塑料波紋管 扁管
SBGB-60×25、60×22、60×19
SBGB-70×25、70×22、72×19
SBGB-90×25、92×22、90×19
使用：預(yù)應(yīng)力混凝土用塑料波紋管 共計(jì)：125900米
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